如果你想体验冲浪，但不会游泳；如果你想体会滑板，却害怕摔跤……也许你该试试“陆地冲浪板”。想象一下在城市的街道上自由滑行或游走，当然如果你想玩弧面，或做点动作，它也可以满足你。今天我们就一起看看，源自 1996 年美国加州的陆地冲浪板——Carver 的冒险故事。
Greg Falk 和 Neil Carver 整个冬天都在冲浪，到了 1995 年漫长的夏天，他们期待着威尼斯海滩温暖的水域，但海浪并没有出现——甚至连一个波纹都没有出现。
因此，他们只能像之前的许多代人一样，带着滑板走上街头，寻找可以冲的山丘。威尼斯和圣莫尼卡名副其实的陡峭沥青地形给了他们极大震撼，可这与冲浪是多么不同。
Neil Carver
滑板无法带来冲浪板的那种快感和转动力，于是他们试着把桥放得更松，但这只是让滑行变得更加晃动——即使是松动的桥，转弯的动力仍然是非常对称性的。在陡峭的斜坡上高速滑行时，抬起板头来转向是很困难的，所以他们只能想象他们想要的性能，并发明了第一个冲浪滑板桥。
Greg Falk
很明显，为了接近冲浪板的转弯动态，前面的桥要比后面的桥转得多。通过使用有角度的立管和不同组合的衬套，还有负责向横行移动摇摆的摇臂，他们在 Neil 家的废弃车库里焊接了第一个 Carver 原型桥。
一切都是为了纯粹的乐趣，“我们只是想有一个能在街头玩的板来滑，所以我们必须做一个。如果有什么东西能达到我们所追求的性能，我们会很高兴地买下它，然后把时间花在冲山上，”Greg 形容到。
随着他们转向更陡峭的坡度，原型桥很快就出现了局限性。首先，摇臂需要一些弹性阻力，使其回到中心位置，这需要一套更紧凑的弹簧系统。
下一步的改进还需要同时改变桥的轨道角度，使其更加流畅——基本上，它需要第二个独立的运动轴系统。经过几个月的绘制，他走进车间，焊接了第一辆有双轴万向节的桥 C1。
“在我测试的那个下午，我第一次真正感觉到，这可能不仅仅是我和我的朋友做的一个实验。我在光滑的水泥地上毫不费力地转弯。双轴机制允许板以不同的轨道角度转弯，使我感觉就像在水上滑行。我在那一直待到深夜，在路上到处画八字滑行。”
随着这个 C1 的问世，他们也签下了冲浪手 Laird Hamilton，有这样一位偶像为他们的冲浪板代言，帮助这个年轻的品牌建立了他们在历史上的核心形象。
后来签下的日本冲浪手 Aki Takahama，Mineto Ushikoshi，则帮助他们把这些板和桥带去了大洋彼岸。一时间，订单来的比生产的还要快，他们没花多长时间就进入了高速发展阶段。
Laird Hamilton
与此同时，他们也听到了很多反馈意见：美国滑手希望有更稳定、更容易推动、可调节的产品。于是 Neil 设计了一个有更长弹簧，更硬的旋转几何和更紧凑推力的轴承——这使得它的推动距离变大，更容易开辟陡峭的山丘。
大伙们都非常喜欢这个版本，所以他们将其投入生产，这就是 C7。这个桥更奠定了 Carver 的风格。
随着更大的发展，和更多像 Taylor Knox，Courtney Conlogue，Yago Dora，Tyler Ridler 这样的冲浪手加入。Carver 还设计了更多签名板面和新款桥。
比如改良版的 C2，用于街头滑行，转弯更紧凑，有一个加强材料以延长磨损的 C4；以及结合不同性格而成的，又轻巧又流畅的 CX。当然，不断在改进的，还有他们的板面。
Carver 是滑板的私生子，它的轮子很软，板面更大更滑，桥也完全不同。于是他们决定利用其微薄的广告预算，将重点放在能够接触到的核心出版物上，《Sufer》冲浪杂志。
但只有一张静止的照片，看起来就像你在用普通的巡舰板进行滑行。于是他们与新的成员 Taylor Knox 和传奇冲浪摄影师 Art Brewer 合作，他们开始在一个页面上使用大量的合成照片来展示不可能完成的动作，就像在页面上播放一个简短的视频。
这种风格被证明是成功的门票。随着在全国范围内的冲浪店的增加，冲浪手能够尝试那些照片里的动作，并亲自感受其性能。
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